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固態電池被看作下一代電動汽車發展的“終極解決方案”。7月1日，固態電池行業迎來第一份國家級分類標準《GB/T 43568-2026 電動汽車用固態電池 第1部分：術語和分類》。該標準是全球首個針對車用固態電池的國家標準，為固態電池劃定清晰的技術邊界。
什么是全固態電池？中國石化在固態電池材料技術方面又有哪些研究？小石頭帶你看看↓↓↓
什么是全固態電池？
“全固態電池”“固態電池”“半固態電池”“準固態電池”等各類概念的區分一直以來都是業界爭論的焦點。此次《電動汽車用固態電池》的發布，首次從國家層面明確了固態電池的基本定義與分類標準：
液態電解液含量 5%~20%為混合固液電池(半固態)，只有液態電解液質量占比低于5%，并通過120攝氏度真空環境下連續6小時烘烤測試、失重率不超過0.5%的產品，才能被正式標注為“全固態電池”，這一標準直接厘清了行業長期存在的概念混淆。
全固態電池有哪些優勢？
與液態電池不同，固態電池內部主要為固態電解質，如含鋰的無機鹽、聚合物或陶瓷等材料，真正實現“0水分”，安全性能、充電效率等功能也up。全固態電池能量密度可達到400~500瓦時/千克，儲電能力是液態電池的2倍多，大大緩解續航焦慮！
不止如此，固態電解質的使用從源頭上解決了電解液泄漏、揮發的問題，大幅減少了安全隱患。耐熱溫度超300攝氏度，極大程度降低了火災風險。
中國石化助力固態電池研發突破
電池，是新能源汽車的“心臟”，關乎電動汽車續航里程、使用壽命、充電效率及安全性能。在“雙碳”目標指引下，中國石化加快推進新能源技術研發和產業布局，在研發生產電池材料方面成果頗豐。
建成聚合物固態電池微電網示范項目
今年3月，中國石化在江蘇蘇州石油白云綜合加能站建成聚合物固態電池(凝膠態電池)微電網示范項目，該項目經第三方檢測，通過了對安全性要求極為苛刻的針刺、熱失控等極端安全測試，為加油站儲能場景應用提供可靠保障。
該項目應用中國石化自主研發的聚合物固態電池技術與智能微電網系統，并在系統內首次應用TOPCon(隧穿氧化層鈍化接觸)柔性光伏組件和鈣鈦礦光伏組件。
固態電池技術采用中國石化石科院自主開發的聚合物固態電解質，適配石化場站的聚合物固態電池，可有效降低電池易燃易爆風險，具有低成本產業化競爭力。
攻克電解質關鍵工藝
近年來，中國石化大連石油化工研究院全力攻堅硫化物全固態電池核心技術，攻克高離子電導率硫化物電解質關鍵工藝，可精準調控組分、顆粒尺寸及形貌，性能達到國內先進水平。
在負極材料方面，該院突破CVD硅碳負極多項核心技術，自主研發孔徑適配硅烷沉積的多孔碳材料，制備的公斤級CVD硅碳負極材料比容量達到國內頭部企業技術水平。
新能源電保護板材料
高熔體強度發泡聚丙烯的制品具有良好的耐熱性、熱絕緣性、耐化學腐蝕性，且所做的制品受外力不易變形，是新能源電池保護板的最佳選擇。
今年1月至6月，中國石化鎮海煉化生產高熔體強度發泡聚丙烯超13000噸，并獲得下游用戶一致好評。多個國內新能源電池保護板的生產企業，全部用上了鎮海煉化的優質產品，供應頭部新能源電池生產商。
電池材料創新是一個長期積累、久久為功的過程。未來，小石頭將發揮自身優勢，努力為大家研發高性能固態電池產品，推動固態電池行業高質量發展，一起期待吧~
部分素材來自：央視新聞 中國化工信息周刊
素材| 趙鵬鈞 白云川 周凌 謝蕃懌 郭德才
組稿 | 王典 趙媛媛
原標題：全固態電池，真的來了！
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