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京南雙玉
雙碳目標下，交能融合加速推進，機場、高速等交通場景光伏建設全面提速，但傳統組件的眩光反射問題，成為制約其規?；踩涞氐暮诵钠款i——眩光易干擾飛行員、駕駛員視線，甚至引發安全事故，讓交通光伏陷入“想裝不敢裝”的困境。針對這一難題，晶科能源推出大交通防眩低反光伏組件，以雙重光學技術破解眩光痛點，兼顧安全與高效發電，為大交通零碳建設提供了可復制的解決方案。
在此背景下，晶科能源依托成熟的大交通組件技術平臺，重磅推出大交通防眩低反組件。該產品采用玻璃表面織構化工藝與低反射鍍膜雙重技術，并應用特殊涂層，實現光線的有效散射與反射抑制，在有效消除眩光的同時，顯著降低環境光反射。更為關鍵的是，組件仍保持較高的玻璃透光率與雙面率，發電效益不打折扣。經測試，該組件達到最高抗眩光等級與最高標準認證，較常規防眩組件在保障安全的前提下，實現發電性能的飛躍，為大交通領域的深度脫碳提供了安全、高效、可標準化的綠色解決方案。
1 抗眩光
反射眩光強度全入射角均遠低于常規組件，最高削減80%以上，可滿足中國《民用機場機坪泛光照明技術要求》機坪眩光等級GR(Glare Rating)≤50的硬性要求，及高速隔音屏障JT/T 646-2017要求，精準應對各類交通場景的防眩需求。
2 抑制反射
反射率較常規組件降低85%以上，同時保持與常規組件相當的玻璃透光率。
3 三重認證
通過TÜV萊茵、瑞士SPF認證，正在進行國家光伏質檢中心(CPVT)測試認證。
4 高功率、高電量
基于飛虎系列成熟產品，安裝尺寸和方式兼容現有系統，無需額外改造成本。此外，組件雙面率高達85±5%，在高速公路隔音屏障等垂直安裝場景中，可實現年發電量提升3–5%，真正做到安全不減、效能倍增。
安全是綠色轉型的底線，防眩光成為交通光伏“必答題”
在雙碳目標推動下，交通領域綠色轉型迫在眉睫。機場年耗電量普遍超過1億KWh、高速公路邊坡與聲屏障存在大量閑置空間，光伏發電是實現零碳運營的理想選擇。然而，傳統光伏組件的鏡面反射眩光可能對飛行員、駕駛員造成瞬間視覺干擾，甚至引發安全事故，這已成為交通場景大規模部署光伏的突出障礙。
據測算，截至2030年全國機場光伏理論裝機潛力超過10GW，其中多數為防眩光敏感區域高速公路防眩光組件市場規模可達10GW。該綠色模型的推出，意味著大交通場景光伏從"能裝盡裝"向"安全智裝"轉變。
案例實證：從太原武宿機場看防眩光伏的安全價值
山西太原武宿國際機場是國內首個零碳航空樞紐，晶科能源大交通防眩低反組件在這里的應用頗具代表性——在起降跑道兩側等光敏感區域成功部署約40MW，相較常規組件反射光亮度最高降低80%，在持續承受飛機起降尾流和防眩光組件極端氣候考驗的同時，保障了飛行視線的安全，以優異的機械載荷性能兌現對民航安全"零容忍"標準的承諾。武宿機場方案驗證了"防眩光+高發電"技術路線在高安全標準場景下的可行性，也為全球交通基礎設施的綠色轉型提供了可借鑒的中國經驗。
原標題：晶科能源“不眩光”組件，破局光污染難題
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